2024 年的汽车市集如同莫得硝烟的战场，竞争犀利进程超乎联想。广大新款汽车如突飞猛进般纷繁亮相telegram 反差，究竟哪款车型能在这场犀利的角逐中脱颖而出，成为年度爆款？

为此，电车通把柄乘联会及厂商公开数据，统计了中国地区销量前十的车型：与2023年比拟，榜单上的选手变化不大，海豚、长安CS75Plus退位，宋Pro与宏光MINI EV上位，其中前十名一共有7辆新能源车，3辆燃油车，燃油车退出销量榜仅仅时辰问题。同期，前十名中比亚迪独占5席，再一次霸榜。

第又名（480458辆）：比亚迪秦Plus，常态化夺冠

11月，秦PLUS热销3.6万辆，在家轿限制断层最初，提前锁定锁定年度销冠。近一年，比亚迪秦PLUS累计销量已达480458辆，位列A级轿车销量榜首，提前锁定2024年度家轿销量冠军。秦王扫寰球，真不是歪邪说说汉典。

图源：比亚迪

2022年9月，秦PLUS初次夺得月度A轿销冠。从此，秦PLUS变得“一发不成打理”。随后继续拿下家轿销冠、轿车销冠、全品类汽车销冠，并在2023年摘得“年度家轿销冠”，成为中国市集最畅销家轿。在2024年，秦PLUS的推崇依旧强势，以全新的荣耀版车型，798的价钱引爆市集价钱战，“常态化夺冠”成为了秦Plus的标签 。

第二名（478483辆）：特斯拉Model Y，全球最畅销车型

2024年，自主品牌集体“会剿”特斯拉Model Y，但一年下来，Model Y依旧是销量最高的新能源SUV。月销量基本领路在3万以上，近几月致使向上4万，也就比亚迪秦PLUS能和特斯拉比销量了。值得一提的是，Model Y在2023年全球销量突出了丰田的卡罗拉，成为全球最畅销的乘用车。

图源：特斯拉

如斯销量，只因为它叫特斯拉，动作电车引颈者身份，其市集保有量大，而且还保值，这亦然好多东谈主采纳特斯拉Model Y的一个重要原因。

第三名（445851辆）：比亚迪海鸥，A00级天花板

把柄比亚迪官方数据，海鸥11月热销56459辆，达成蚁合2个月销量破5万辆的成就并创下销量新高。上市以来累计销量还是碎裂70万辆。

图源：比亚迪

海鸥能见效不奇怪，A00级市集空间并不小，在海鸥出现之前，市集空泛一款确凿的杰作车。受限于价钱，厂家在策划A00级车型时，相似外不雅、酣畅、性能、智能、安全等成立无法兼顾，而海鸥在保证车辆的成立和体验基础上将资本作念到了极致，确凿终暴露6万级的万能小车。

第四名（422592辆）：比亚迪宋Plus，中国首超百万的新能源SUV

从销量散布上看，比亚迪有着广大的销冠车型，其中不得不提的细目是比亚迪宋家眷，尤其是宋PLUS这款车，宋 PLUS 11月热销55105辆，创下24年的销量记载，恒久霸榜新能源SUV限制，况且亦然中国品牌首款销量向上百万的新能源SUV。

图源：比亚迪

宋PLUS这款车不错说是为比亚迪的升起立下了殊勋异绩，2021年宋PLUS刚发布时，百公里亏电油耗仅需4.4L，若是在充电便捷的情况下使用资本更低，况且满油满电的情况下最大概括续航能向上1100公里，这对其时的同级别竞品不错说是降维打击了，早期由于产能问题一直逾期于其他SUV，不外在经由一段时辰的市集考证之后，销量凯旋迎来了升起。

第五名（353508辆）：轩逸，燃油车终末的余光

动作马路三大妈之一的轩逸，虽然在网罗上一直遭遇诟病，可是其在2024年的销量简直不俗，即使同比有所着落，仍然夺得了A级燃油轿车年度销量榜首的位置。

图源：东风日产

其实轩逸这款车在家具实力方面并莫得什么隆起的特质，但如果概括多方面来对比的话，你就会发现省油、好操控、座椅镇定、空间大、性价比高这几个优点还是弥漫让轩逸获取不俗的销量。数据显现，东风日产1-11月晦端累计销量为57.56万辆，同比下滑约12.9%，而在这其中，也只好轩逸还在苦苦保管着东风日产的体面。

第六名（322086辆）：朗逸，国民家轿往常之选

朗逸的11月销量再次碎裂3万台，累计销量已达到500万辆。动作“买菜车天花板”，朗逸外不雅莫得太多花里胡梢的策划，但便是看着得志，特别是中和却耐看的前脸，几乎便是“长幼王人宜”。

图源：上汽人人

关于上汽人人来说，朗逸是一个相配重要的车系，在初学级家轿市集开疆拓宇，也让更多消耗者用更少的预算买到高品性车型。不外，在新能源的海潮下，朗逸运转显得有点力不从心了，本年亦然初次跌出前五，来岁竞争愈加犀利，可能本年是朗逸终末一次上榜。

第七名（276606辆）：比亚迪元Plus，火到外洋

抵制到11月份，元Plus 2024年累计销量达到276，606辆，动作一台上市仅三年多的纯电车型，它的累计销量还是向上了89万辆，来岁上半年将会碎裂百万，这么的成绩岂论是燃油车期间照旧新能源期间，都是特殊令东谈主颤抖。

图源：比亚迪

同期，元Plus还火到了外洋，现时，BYD ATTO 3（元Plus外洋版）的累计出口量已向上10万辆，在亚太、欧洲、好意思洲、中东非等地区的全球向上110个国度和地区终了托付，在澳大利亚、新西兰、瑞典、泰国、新加坡等地蝉联销量冠军。并被评为英国2024年最具价值电动汽车。

第八名（250329辆）：速腾，德系越级质感

受价钱战影响，人人终于放下好看！现时速腾在末端的售价还是跌至8.29万-12.79万（执行价钱以当地4S店为准），优惠幅度多达4万。

图源：一汽人人

速腾好卖的首要身分便是品性口碑，其实开过老款人人车的东谈主都知谈，速腾的驾驶质感、各方面的用料的质感都是同级相配隆起的。尤其是十几年前人人最色泽的时候，虽然价钱在同级中属于稍贵的，可是品性越级，具备很强的高等感，速腾的配件高等进程和内饰质感统统不亚于更高一级的迈腾。

第九名（248409辆）：宏光MINI EV，国民神车

最近，五菱汽车通知宏光MINIEV家眷累计销量已碎裂140万辆，11月销售38016台。自2020年7月上市于今，宏光MINIEV已蚁合52个月为A00级纯电车型销量冠军。

图源：五菱宏光

在电动代步车市蚁合，宏光MINIEV算得上是创始者，凭借精确的定位、亲民的售价激活了这个细分市集，现时好多车企都针对这个细分市集进行了家具布局，包括五菱宏光MINIEV、长安Lumin、祯祥熊猫mini、东风场面MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等等。不外从销量数据来看，5万傍边的电动车市蚁合，五菱宏光MINIEV一直是这个细分市蚁合的“领军车型”，深受消耗者的认同。

第十名（244025辆）：比亚迪宋Pro，改款转变高

宋Pro第一次挤进榜单前十，主要成绩于9月份的新改款发布，终了上市以来的两个齐全销售月蚁合月销破3万辆，宋Pro DM- i似乎并莫得特别惊艳的场所，罗致的是比亚迪家眷式的策划言语，但你多看几次，又会认为，它好像也挑不出什么很是，俗语叫作念“耐看”。

图源：比亚迪

宋Pro的定位不错说是圭臬的比亚迪政策，该车以低用车费本为中枢卖点，同期在颜值、空间、能源、智能化等方面也有平衡的推崇，而且还有11.28万元起售的亲民价钱，价钱比宋Plus低，成立大差不差，来岁统统有可能取代宋Plus霸榜新能源SUV限制。

销量榜“逆潮水”，智能化仅仅少数东谈主的狂欢

从销量榜来看，前十名都有一个共同的特征，便是“普通”，这与咱们的贯通中的“智能汽车”有些不同。除了排行第二的特斯拉外，其他车型均莫得高阶智驾，莫得多样大屏副屏，莫得智能座舱。

比如在比亚迪上榜的5款车型中，只好最基础的ACC扶持驾驶，基础的语音叫醒功能，这关于把智能化当成流量密码的车圈来说，些许有点“逆潮水”。

2024年一整年，咱们都在宣扬智能驾驶、智能座舱，回及其才发现，消耗者确凿采纳的车型，反而是那些莫得隆起亮点，相对平衡的车。从行业的角度开赴，智能化无疑是新能源汽车下半场的重要，但从消耗者的角度开赴，可靠、耐用、不花里胡俏，依旧是购车的第一需求。

市集筹画公司J.D. Power近期一项走访标明，尽管高阶驾驶扶持系统现时的晋升进程越来越高，但许多车主仍然认为这项功能并不好用。走访效果显现，大精深车主可爱智能驾驶中部分能够凯旋惩处特定场景问题的功能，举例倒车时候的补盲，而其他自动驾驶功能在车主看来还莫得达到好用的进程。

这项筹画也指出了现存智能化时刻存在的问题。举例功能不领路、不准确占悉数使用问题的45%，这一比例蚁合三年呈高潮趋势，是智能座舱和智能驾驶中占比最高的问题类型。这也响应出，跟着智能化成立浸透率的增多和消耗者使用频率的迟缓高潮，消耗者对功能的领路性和准确性也愈加爱慕。

另一项被车主认为莫得价值的时刻是副驾驶位的显现屏，他们认为该项家具的使用率并不高，因为只好10%的车辆每天会搭载前排乘客。尽管车主认为该功能莫得必要，但汽车制造商仍在不休提供更多带有副驾屏幕的汽车。

曩昔智能化时刻的崭新感诱惑了大部分消耗者，在购买东谈主群扩大之后，东谈主们运转调度质料、使用感受等多方面身分，单纯的先进时刻诱惑力上风正在渐渐裁汰。

中国科学院雄安转变筹画院筹画员、贯通智能重心实验室副主任黄武陵认为，将突显汽车智能化才气的智驾功能动作卖点天然可行，但智驾功能应当是“精雕细刻”，毫不是车企最重要的卖点。以极越为例，即便背靠祯祥汽车、百度，手执国内首个纯视觉智驾时刻，但极越也并未打赢“翻身仗”。

这不尽让咱们反念念，所谓“智能化”，会不会仅仅少数东谈主的狂欢？

这并不是电车通一相宁肯的宗旨，把柄易车筹画院发布的购车调度度细察申诉(2024版)显现：智能并不是中国购车用户的主要调度点。

其中提到：客岁男性购车调度度TOP5差异为价钱、品性、品牌、安全与能耗。当价钱、品性、安全、能耗等基础家具点有上风了，再探究智能，届时不错精雕细刻，切忌背本逐末，导致上百亿智能化参预枉费往复一场空。

以鸿蒙智行为例，华为看似启齿钳口都在谈智能化，其实它提纲挈领的是激进的订价政策、严格的品控机制、严谨的安全意志等；小米SU7的见效也不是因为智能化，事实上，小米SU7的智能化连第一梯队都上不了，卢伟冰在访谈中也强调，小米SU7的见效是基于小米家具圭表论（爆品念念维）和小米品牌高端化圭表论，这两个圭表论的集大成者，是它们造成了小米SU7今天的见效。

大略当车企们卷完智能化后telegram 反差，汽车行业的竞争最终仍将总结汽车的本体，智能化不是伪需求，但也不是第一需求，咱们要作念的，便是“少看车企告白，多看车主‘疗效’”。